BASFソリューションは、モスクワメトロの建設に使用された - 1BiTv.com

BASFソリューションは、モスクワメトロの建設に使用された

BASFソリューションは、モスクワメトロの建設に使用された

新しい地下鉄駅は、革新的なBASF材料を使用して建設されています。


2018年3月22日、Sergei Sobyaninは、モスクワ北部の住民に拍手を送って、ルブリン・ラインの新しいセクションを開設しました。モスクワ地下鉄の3つの駅 - "Seligerskaya"、 "Upper Likhobory"、 "Okruzhnaya"が運営された。ロシアで生産された土壌の特殊な化合物を含むトンネル建設のための現代技術が地下ルートのトンネルを完成するために作動可能になった。

「このサイトでは、45万人の白人のためのメトロへのアクセスが提供されていたため、市内の日帰り旅行の時間は30〜40分に短縮されました。モスクワ市長は開会式で「約60メートルの深さで最も複雑な地質条件がある」と述べた。
水力地質学的な困難を克服するため、モスクワとサンクトペテルブルクでBASFが生産した地上コンディショナーを使用して、OAO Mosmetrostroy第1号とトンネル離脱第6号の専門家は、

「現場で状況を直接調べ、必要な土壌分析を行った後、MasterRoc SLF 41フォーム試薬とMasterRoc ACP 143を使用することを提案しました。 TPCローターを使用し、切削工具の摩耗を遅らせることで、コスト効果にプラスの効果をもたらします。アンチグリナタイプのポリマーといえば、粘土土壌中での効果的で経済的な屠殺のためのこれまでの最先端技術です。世界有数の建設化学物質の生産会社であるBASFに勤務しています。

また、漂流者は、高圧、不安定な土壌および細かい砂の存在とともに、水飽和クレーで作業するための安定化ポリマーであるMasterRoc SLP 2試薬を使用しました。 Anton Rokotianskyは次のように述べています。モスクワのメトロビルダーが使用していた技術は海外でも積極的に使われています。例えば、MasterRoc SLF 41とACP 143は、記録直径が15メートルを超える有名な高速トンネルSparva(イタリア)の建設に使用されました。

モスクワ地下鉄のトンネルを建設する過程で、地上コンディショナーに加えて、TPK用に開発されたBASFグリースが広く使われていました。したがって、テールシールブラシ用のMasterRoc TSG 6および7は、水、土壌およびセメントスラリーが機構に入るのを防止する。 BSG11およびEPB11の組成物は、トンネルブッシングの最も高価な要素であるメインベアリングの寿命を保護し延長するために必要です。
ステーションコンプレックスとケーブルコレクターのさまざまな水の発生を防ぐために、MasterCoc MP 355 Thix 2成分ポリウレタン樹脂、MasterRoc MP 304アクリレート組成物、MasterRoc MP 350単成分弾性ポリウレタン組成物、MasterRoc MP 650マイクロコンクリートを使用しました。したがって、ステーション「上部リホボリー」のアクセストンネルのトンネルを建設する際には、ポリウレタン二液性樹脂MasterRoc MP 355 Thixを予備注入し、ケーブルマニホールドの構成用にマイクロセメントMasterRoc MP 650を製造する。
ルブリン線の北の半径は、ベスクドニコボ地区とデグニノ地区の住民のためのメトロへの迅速なアクセスを提供し、都市周辺の移動時間は平均20分短縮されます。これは最初の打ち上げではありませんわずか1ヶ月前には、ペトロフスキーパークとデロボイツェントラーの地下鉄駅の間に待たれていた第三の転送ラインの列車がありました。
30.03.2018 10:07:40
(自動翻訳)





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